Automotive dreht am Rad
Wer trägt die Schuld an Qualitätsproblemen in der Automobilindustrie?
Die Fahrzeughersteller, deren Lieferanten oder die Zertifizierungsauditoren?
Für die IATF (International Automotive Task Force) scheint der Fall klar zu sein: Die Auditoren sind bei den Zertifizierungsaudits zu lasch. Scheinbar bedarf es strengerer Regeln und mehr Überwachung. Hierdurch wird der Zeitaufwand für IATF 16949 Audits steigen (zusätzliche Dokumentationsprüfung vor Ort, Vollaudits in Spät- und Nachtschichten, …).
Wohin soll das führen? Welcher (Un-)Sinn steckt dahinter?
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